Phénomène de fatigue
Il est de première importance sur les structures d'avions et dans de nombreux autres domaines (roulements, engrenages, arbres de transmission...).
Une roue de voiture mal équilibrée est un exemple de système soumis à un phénomène de fatigue, un effet de résonance peut l'amplifier.
La rupture peut se produire, après un certain nombre de cycles ou allers et retours, sous des efforts bien inférieurs aux limites usuelles du matériau (Rr et Re).
Essai de fatigue
C'est un essai statistique dans la mesure où des éprouvettes identiques, sous les mêmes conditions d'essai, donnent des résultats différents.
Il y a une répartition statistique des résultats autour d'une valeur moyenne ou médiane.
Cette valeur moyenne, une fois déterminée est choisie comme représentative de la capacité du matériau (analogie avec la durée de vie des roulements).
Il y a trois types d'essais de fatigue : traction compression,
torsion alternée et flexion alternée (le plus classique)
et flexion pure alternée Mf.
